Alors que le Cameroun accélère le développement de nouvelles infrastructures de stockage des hydrocarbures, le groupe nigérian Dangote explore à son tour une implantation dans le pays. Plus qu’un simple projet logistique, cette initiative traduit une stratégie visant à faire du Cameroun un hub régional de distribution des carburants en Afrique centrale.
Le secteur aval des hydrocarbures au Cameroun pourrait connaître un nouvel acteur de poids. Le groupe Dangote, déjà présent dans le pays à travers son activité cimentière, envisage de développer une installation de stockage de produits pétroliers destinée à soutenir la distribution des carburants issus de sa raffinerie de Lekki, au Nigeria.
Cette perspective a été évoquée le 21 juillet 2026 lors d’une rencontre entre le Premier ministre Joseph Dion Ngute et Devakumar Edwin, vice-président du groupe en charge des activités pétrolières, gazières et des engrais.
Selon le dirigeant nigérian, le projet répond à un double objectif : renforcer les capacités de stockage au Cameroun tout en contribuant à sécuriser l’approvisionnement du marché national face aux risques de rupture.
Au-delà du stockage, le projet s’inscrit dans une logique de développement régional.
Avec une raffinerie capable de traiter jusqu’à 650 000 barils de pétrole par jour, Dangote cherche à multiplier les points d’entrée de ses produits raffinés sur les marchés africains. Un terminal au Cameroun permettrait non seulement d’alimenter le marché local, mais également de redistribuer les carburants vers plusieurs pays d’Afrique centrale, notamment le Tchad et la République centrafricaine, qui utilisent les infrastructures portuaires camerounaises pour leurs importations.
L’installation pourrait également être connectée à un réseau de pipelines, une solution susceptible de réduire les coûts logistiques, d’améliorer la fluidité des livraisons et de limiter les impacts environnementaux liés au transport routier.
À ce stade, aucune décision officielle n’a été arrêtée.
Dangote n’a communiqué ni l’emplacement envisagé pour cette infrastructure, ni sa capacité de stockage, encore moins le montant de l’investissement ou le calendrier de réalisation.
Le modèle économique reste également inconnu. Le groupe pourrait choisir de développer seul le terminal, de s’associer à une entreprise publique camerounaise ou d’intégrer le projet dans le cadre d’un partenariat public-privé.
Ces paramètres seront déterminants dans un secteur où les activités de stockage répondent à des exigences réglementaires particulièrement strictes liées à la sécurité industrielle, aux réserves stratégiques et à la continuité de l’approvisionnement.
Kribi concentre déjà les grands investissements
L’intérêt de Dangote intervient alors que le Cameroun prépare une montée en puissance sans précédent de ses capacités de stockage.
À Kribi, la Société camerounaise des dépôts pétroliers (SCDP) développe un terminal d’une capacité de 230 000 m³ pour les produits pétroliers liquides, auquel s’ajouteront 40 000 tonnes métriques de stockage de gaz de pétrole liquéfié.
Ce projet permettra quasiment de doubler les capacités nationales de stockage des produits blancs et de renforcer les réserves destinées au gaz domestique.
Parallèlement, CSTAR Tank Farm Project Management prépare également un terminal dont la capacité initiale devrait atteindre entre 250 000 et 300 000 m³. Évalué à près de 168 milliards de FCFA, ce complexe accueillera notamment de l’essence, du gasoil, du carburant aviation, du kérosène et du fioul lourd.
À eux seuls, ces deux projets représentent déjà plus de 480 000 m³ de nouvelles capacités de stockage destinées aux hydrocarbures liquides.
L’installation éventuelle de Dangote modifierait sensiblement l’organisation actuelle du secteur.
Aujourd’hui, la SCDP demeure l’acteur central du stockage stratégique des produits pétroliers au Cameroun et assure la gestion des réserves de sécurité de l’État.
L’arrivée d’un opérateur privé d’envergure internationale nécessiterait donc une clarification du rôle de chacun dans la chaîne d’approvisionnement, ainsi qu’une coordination avec les importateurs, les distributeurs et les autorités de régulation.
Selon les modalités retenues, le projet pourrait soit compléter les investissements déjà engagés à Kribi, soit introduire une nouvelle concurrence pour l’accès aux infrastructures portuaires, aux pipelines, aux financements et aux volumes commercialisés.
L’intérêt affiché par Dangote confirme l’attractivité croissante du Cameroun dans la logistique pétrolière régionale.
Grâce à sa façade maritime, à ses ports en développement et à son rôle de porte d’entrée vers plusieurs pays enclavés d’Afrique centrale, le pays apparaît de plus en plus comme une plateforme stratégique pour la distribution des produits raffinés.
Pour le Cameroun, l’arrivée d’un nouvel investisseur pourrait contribuer à diversifier les sources d’approvisionnement et à améliorer la résilience du marché national, à condition que le projet s’intègre aux mécanismes existants de fixation des prix, de fiscalité et de gestion des stocks stratégiques.
Si les discussions aboutissent, Dangote ajouterait ainsi une nouvelle activité à sa présence au Cameroun, après le ciment, avec l’ambition de s’imposer également dans la chaîne logistique des hydrocarbures en Afrique centrale.
